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【数智百人004期】进入实际路况场景的自动驾驶或将引领出行服务的未来——访百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东

百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东

 

       (《中国经贸》杂志、中国数字经济网记者刘晓桦)随着5G、AI、云计算等新兴技术推动着出行市场快速发展,汽车行业的消费模式和城市交通的出行模式产生了巨大变化。那么,自动驾驶的普及到底会给人类生产、生活方式带来哪些改变?近日,《中国经贸》杂志、中国数字经济网记者就相关话题专访百度智能驾驶事业群副总裁首席安全运营官魏东。


       自动驾驶是汽车智能化的必然结果

 

       “历史上出行领域的重大进步,都伴随着前沿技术为交通工具带来的新变化。所以,自动驾驶是汽车智能化必然的结果,也是未来出行服务必须面对和承载的重要能力。”在魏东看来,完全自动驾驶的实现不仅具有商业意义,更意味着科技的深刻变革以及人类劳动力的进一步解放,也必将带来社会和生活的巨大变化。
魏东表示,“自动驾驶、智能交通的广泛应用和规模化落地将提升城市交通出行及城市空间布局。”据魏东介绍,百度从2013年开始布局自动驾驶,2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经成长为全球最活跃的自动驾驶开放平台,拥有全球生态合作伙伴超过210家,汇聚全球开发者 65000 名,开源代码数70万行。其次,百度与吉利的战略合作,解决了与存量汽车制造厂商合作出现的只能适配现有生产线问题,将加速汽车及出行产业的智能化步伐。同时,百度积极投身公共出行服务,致力于搭建行之有效的公共调度体系和维护体系。

 

 

       未来已来,自动驾驶将重新定义交通运输工具的舒适性和便捷性

 

       据了解,截止目前,百度正不遗余力地推动着无人驾驶商业化的落地,百度Apollo已获得中国自动驾驶测试牌照超410张,自动驾驶测试总里程超过1600万公里,是全球唯一一家实现千万公里级路测积累的中国企业,目前Apollo日增里程4万公里,相当于每日绕地球测试一圈。自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已在北京、上海、广州、长沙、沧州五个城市开展载人运营服务,截止2021年上半年已累计接待超40万人次。


       魏东认为,关于未来人们生产、生活方式,自动驾驶将重新定义交通运输工具的舒适性和便捷性。在出行业态场景方面,自动驾驶技术的应用将推动“传统公共交通”与“租赁车辆”两种业态融合,满足专属时段的机动车使用权消费。自动驾驶最大特点就是不再依赖于“驾驶员”,因此完全可以将个人时间释放出来。通过调整“车辆配置”,实现公共交通出行系统纯粹“按照用户实际需求”运行。与此同时,交通堵塞也将成为过去式,自动化能有效利用“车辆与基础设施”和“车辆与车辆”之间的连接性,让城市交通不再拥堵。”
对于自动驾驶如何赋能商业,魏东称“未来可以实现一些小场景,比如会移动的披萨店、唱吧等,把相关设备安置在车内,根据用户需求自动驾驶到目的地,无非要在车型设计上多花一些心思。当然,还是要取决于各个城市的不同诉求。”

 

 

       协作提高交通出行高效率 加快完成碳中和

 

       2021年,“碳达峰”和“碳中和”首次载入政府部门工作总结报告。“双碳”目标不仅涉及国际气候议题中各国博弈与减排责任之间的关系,也与中国可持续发展目标息息相关。而交通领域的碳排放是引发全球气候变化的主要因素之一,减少碳排放对产业结构布局、能源结构调整,乃至对于人们生活、出行方式都会带来深刻变革。在魏东看来,自动驾驶规模化落地将加速实现“双碳目标”包含以下五个层面:
第一,减少机动车辆拥有量。通过共享机动车使用权消费的方式,降低人们对车辆购买需求,减少机动车辆拥有量,减少机动车辆废气排放,完成碳节能减排总体目标。


       第二,改善公共交通供给。自动驾驶规模化落地,实现存量交通资源供给的动态分配,减少固定线路及无效公交供给,满足乘客的多样化需求,包括公交线路的发车时间、车型调配等,都将取决于用户的实际需求,缩减公交系统的空驶率和空载率,从而实现碳减排。魏东进一步举例说明,“现在的班车、校车都是按照规定线路早晚跑两趟,大部分时间闲置,这个存量会被释放出来。实际上可以将其改装成咖啡厅、阅览室等,合理提升存量的利用效率,这都是未来的商业机会。”


       第三,车路协同能有效改善交通出行效率。首先是对道路不同方位车流进行预判,根据云空间系统软件调配所有通行车辆及路口信号系统,提供最佳方案,优化区域范围内各街道和交通路线的通行效率。其次是可以减少人为交通事故,尤其是常见的追尾和剐蹭。数据显示,当前中国每年因交通事故去世的人在5万-6万之间浮动,这意味着5万-6万个家庭受到损害,而事故的主要原因94%是人为因素。但随着自动驾驶应用,可使得事故率下降90%,最大化降低交通意外带来的伤害。


       第四,降低停车产生的碳排放。自动驾驶可以让车辆自动寻找空余车位,全自动出停车位候客。这样不仅可节省人们寻找停车位的时间,避免期间造成的交通拥堵,还可以避免停车场地面资源的严重浪费。“减少泊车时在路面上行驶的时间,减少能耗,减少碳排放量,从各个角度减少需求是我们的核心。”


       第五,优化城市空间布局,还地为林。自动驾驶将出行方式由需要停车位的私人车辆出行,转变为共享车辆的按需出行。实际上好多城市道路和停车场空间利用率并不高,合理利用当前资源,将更多城市空间释放出来,用于全新的城市社会功能场所规划,比如城市绿化、人行道和自行车道规划、公园休闲场所以及廉价公租房等,让整个城市变得更加高效、节能和宜居。

 

 

       理性来看,距离大规模商业化仍然需要时间与实践

 

       “十四五”期间智能驾驶将迎来质变节点,随着造车新势力的崛起以及传统燃油车转型智能化,智能驾驶产业链将逐渐成型。政策的利好无疑为自动驾驶的落地加了一把“助燃剂”,但是,自动驾驶距离大规模商业化仍然需要相当长的时间。魏东表示,目前,国内外自动驾驶经历了实验室-仿真实验室-封闭测试场-相对封闭道路-开放道路-载人测试与实际路测,百度Apollo开始进入载人示范应用阶段,在开放道路上面向公众提供试乘体验。与国外相比,中国的开放道路交通环境更加复杂,对自动驾驶的技术要求更高。尤其是载人测试与实际路测阶段,由于人、车、路况等多个变量的复杂性、不确定性,打造安全的技术需要大量数据积累、场景模拟、软硬件结合以及道路配套。除了技术层面,自动驾驶仍需要社会认知和接受的过程,这也是一条漫长的路。

时间:2021-10-21
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